恩施柴油發(fā)電機(jī)組是靠柴油霧氣的燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下運動而產(chǎn)生機(jī)械能的。因此,只有柴油霧氣有規(guī)律的間歇燃燒,才能使柴油機(jī)不停地運動。

　　(1)吸入新鮮空氣——進(jìn)氣沖程

　　由于飛輪的慣性運動,通過曲軸、連桿將活塞推至上止點時,進(jìn)氣門打開,飛輪帶動活塞繼續(xù)向下運動,則氣缸內(nèi)空間逐漸擴(kuò)大,缸內(nèi)的氣壓低于大氣壓68～93kPa(一個大氣壓約101kPa),缸外的新鮮空氣吸入缸內(nèi),活塞向下到下止點時進(jìn)氣門關(guān)閉,缸內(nèi)吸滿新鮮(含氧量多)空氣。

　　(2)壓縮空氣——壓縮沖程

　　慣性運動的飛輪將處于下止點的活塞再次向上推動。由于氣門關(guān)閉,氣缸內(nèi)的新鮮空氣被壓縮,溫度隨即上升。

　　當(dāng)活塞快到上止點時，空氣溫度可達(dá)到500～700℃，壓力達(dá)到3000～5000kPa。

　　(3)膨脹——作功沖程

　　空氣達(dá)到了高溫高壓程度后,噴油嘴開啟,將柴油霧氣噴入缸內(nèi),并立即自燃,空氣驟然膨脹,氣缸內(nèi)壓力上升到6000～9000kPa,溫度達(dá)到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動下活塞向下運動,并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,直到下止點。

　　這里順便指出的是:汽油機(jī)是在活塞快到上止點時噴入汽油霧氣,然后靠電火花塞產(chǎn)生的電火花而點燃的。柴油機(jī)不用火花塞而是靠自燃,這是柴油機(jī)與汽油機(jī)的重要區(qū)別。

　　(4)排氣——排氣沖程

　　作功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的氣體壓力下降到294～392kPa,溫度也降到800～900℃,在飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用下,活塞從下止點向上運動,此時排氣門打開,將作功后的氣體排出氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞運動到上止點時排氣門關(guān)閉。在飛輪慣性的驅(qū)動下,活塞繼續(xù)向下運動,此時進(jìn)氣門打開,又重復(fù)進(jìn)行新一次循環(huán)。

　　這四個熱力工作過程稱為一個工作循環(huán),每個工作過程又叫做一個沖程。柴油機(jī)正是按照這個循環(huán)工作的。